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2018-10-19 17:36 来源:西江网

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ofo海外大撤退,戴威面临内忧外患

分享按钮 日期:2018-10-19 浏览:565 来源:全天候科技
  此次试点将首先在客户办理单位和个人银行结算账户开立、变更、撤销时进行,客户办理其他业务时无需进行失效居民身份证信息和非居民身份证件信息核查。

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  在迅速扩张、完成入驻20国的目标后,ofo调整了海外战略。

  近日,澳大利亚媒体The Advertiser援引ofo发言人的话称,ofo将在未来60天内逐步结束公司在澳大利亚的运营业务。

  该发言人表示,这是一项“战略决策”,ofo将优先发展重点的国际市场地区,并在未来两个月内“减少”其在悉尼和阿德莱德的业务。但是他并未指明将优先深耕哪些地区的市场。

  2017年10月,ofo宣布正式入驻澳大利亚悉尼,并获得新南威尔士州自行车协会Bicycle NSW背书。在悉尼运营时,ofo遵循“合理布局”的承诺,首先投放了200辆小黄车,随后在临近的瓦维尔利和内西市议会区域进行增投。在此之前,ofo最先在阿德莱德市成功进行试运营。

  尽管共享单车在中国等国家很受欢迎,但由于澳洲法律强制骑自行车的人戴头盔,再加上群众对设备被破坏和乱停放自行车的投诉,使得共享单车在澳洲市场推广时举步维艰。

  “在这个过程中,ofo将从城市回收自行车并将整合到我们的仓库中,”ofo发言人表示:“这个决定并不是轻而易举做出的,ofo澳大利亚分部将会负责任地采取行动,在最终确定结束运营之前解决任何悬而未决的问题。”

  这仅仅是ofo海外撤退的一个市场,几天前,ofo还宣布退出中东及以色列市场。另据动点科技报道,ofo印度分公司的大部分员工已经被解雇,除了浦那(Pune),ofo现在已经终止了印度其他城市的业务。此时距离ofo进驻该地区仅2个月。

  精简业务 ofo调整海外战略

  早在2016年11月,ofo的两位创始人于信和戴威到新加坡考察,在市中心转悠了四个小时发现只有两个骑单车的人后,ofo就将其出海的第一站定在了新加坡。

  之后,在新加坡试水成功的ofo以破竹之态先后进入了美国、英国、美国、澳大利亚、泰国、荷兰、法国等20个国家。

  和早期ofo在国内的迅速扩张一样,ofo在海外的扩张速度很快。2017年底,ofo海外运营的城市已经超过50城。同时,它的竞争对手摩拜也在去年7、8月份迅速扩张其海外业务。

  据36氪报道,2016年10月初,戴威任命于信暂停广州的拓展业务,负责国际化事务。当时的于信刚刚硕士毕业三个月,没有出海经验,他和戴威抱怨,自己并非最合适的人选,并怀疑当时国际化对于ofo来说并非好时机。

  出于焦虑,戴威还是决定走国际化的道路,为的就是在速度上比竞争对手更快,让后来者无法进入。这个共享单车在国内的竞争手段,也被ofo复制到了海外战场上。

  这种扩张很快带来了苦果。在运营、人员招聘、与当地政府的关系等方面,ofo都遇到了阻碍。

  半年前共享单车声势浩大地进行海外“圈地战争”,如今不少海外城市已经开始“悄声裁员”、“黯然撤离”。究其原因,ofo归结为“战略调整”。

  2018-10-19,ofo宣布海外市场新战略,称将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段,深耕新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的重点市场。

  ofo方面表示,海外市场已经完成开拓业务阶段。借助第一年全球运营的经验和数据,ofo将开启海外第二战略阶段,深耕重点市场,筛选重点市场精细化管理运营,深化全球合作。

  在新战略阶段,ofo创始人兼CEO戴威直接负责海外业务。ofo还称,在海外人员的配置上,也会根据新的战略需要进行优化调整,提升海外各个团队的管理机制,以达到更精细、高效的运营效果。

  ofo方面表示,其海外都市用户的消费水平高,并已形成付费习惯。这些城市的骑行价格约在国内6倍以上,带来了海外营收。ofo进入海外新战略阶段后,将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区,进行精细化运营。在不同的市场,ofo会根据不同的用户习惯和市场特点深化市场合作,加强服务升级。

  根据ofo方面公布的数据,截至今年5月,ofo新加坡累计订单量突破2500万单,用户约占总人口五分之一,平均周订单约100万单。ofo进入美国10个月,已经为近30座城市提供服务,今年一季度订单量突破100万。在英国,ofo用户数量已经超过投放单车数量的30倍,大量用车需求亟需满足。在法国巴黎、米兰等城市,用户数量至少超过投车数量的10倍,甚至达到数十倍。

  不过,在ofo宣布海外市场新战略前一个月,就有媒体爆出ofo在新加坡运营不良的消息。据动点科技报道,六月初已经有50%的ofo小黄车新加坡团队员工接到了裁员通知,在新加坡当地的一个物流公司内,ofo正在进行打折促销,价格为每辆50新币,折合人民币约240元。对此ofo回应:“ofo与新加坡的一家货运代理/物流公司有业务往来,并已同意支付服务相关费用。鉴于ofo正在与该公司进行商讨,我们认为对方此时采取此行动过于激进。ofo在考虑诉诸法律手段的同时,也在真诚努力地避免ofo财产被出售。”

  ofo国门内的忧虑

  除了海外市场,ofo在国内“主战场”也面临着极大的挑战。原本看似大局已定的共享单车行业迎来了一个意外的下半场,哈罗单车的快速扩张、摩拜卖身美团,让竞争变得更为持久和激烈。

  不同于之前简单的烧钱铺车,这场竞争已经到了新的阶段。7月5日,在被美团收购3个月后,摩拜发布了四项战略——入驻美团app首页、全国无门槛免押金、推出助力车、打造全生命回收体系。这是摩拜融入美团大生活体系后的新动作,也是与ofo、哈罗争夺行业第一的竞争举措。

  从这几个新举措,可以对比三家目前的竞争跟进速度。

  免押金方面,今年3月,哈罗率先联手蚂蚁金服推出免押金战略,但前提是用户芝麻信用达到650分,此举帮助哈罗收割大量用户,而ofo则宣布了全面取消信用免押金骑行。

  助力车方面,助力车方面,哈罗已经在全国多个城市推出助力车,据哈罗介绍,目前整体日订单量已经超过100万单,哈罗已经在全国多个城市推出助力车。而摩拜助力车当前还没有广泛投放,仅在少数城市进行试点,相关负责人表示,关于摩拜助力车的投放没有明确的时间表。ofo则在去年6月被爆出在研发智能助力车,不过目前街道上并未看到ofo的助力车。

  在打造全生命回收体系方面,目前摩拜在回收、折旧、循环方面先行一步。

  从单车的智能性来看,哈罗COO韩美曾在接受全天候科技报道时介绍,哈罗的每辆车都是后台智能监控,通过大数据对但单车进行调度和故障处理。摩拜的智能锁具备GPS定位功能,并能够连接到后端程序。而早期ofo采用的是机械密码锁,后期逐渐用智能锁替代,据ofo方面介绍,目前的智能锁单车可以连接到后台进行监控。

  目前,摩拜背后有美团,现在还入驻了美团app首页,而哈罗背后有蚂蚁金服持续加持,两家在单车、助力车、汽车等方面的竞争正在全面打响,而依靠抵押单车拿到阿里巴巴投资的ofo还在孤军奋战,在速度和业务扩张上,似乎都落后了。

  作者:张超

  来源:全天候科技

TAG:ofo 海外战略 戴威

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